Miles de bogotanos que pagan por el servicio de Transmilenio todos los días están conjugando nuevos verbos al entrar a dicho sistema. Como lo dicen los propios usuarios, golpear o empujar son acciones normales en el sistema. Desde las seis de la mañana, hasta las ocho de la noche de lunes a jueves, se forman densos ríos humanos en las estaciones que intentan desembocar en alguno de los escasos buses.

Acompañados de las cámaras entramos en hora pico a una de las estaciones en el norte de Bogotá, además del tumulto, encontramos un impedimento.  Primero un patrullero de la Policía y luego un coordinador de TM intentaron  evitar el ingreso del equipo periodístico a la estación a pesar de que se trata de un servicio de transporte público masivo.

Luego de entrar, el segundo desafío para los usuarios del servicio es lograr subir a un bus. De modo peligroso cientos de personas arriesgan sus vidas en las puertas de acceso abiertas. Ahí esperamos;  y  la oportunidad de tomar un bus llegó después de veinte minutos de espera, mientras que los que no alcanzaron a entrar deben seguir su resignada espera. Y después, los que bajan del bus, deben enfrentar la dificultad para movilizarse en los puentes peatonales, que al igual que los articulados van atiborrados de cientos de personas que esperan salir lo más pronto del sistema y llegar pronto a casa.

Por su parte, el gerente de Transmilenio asegura que la administración de Bogotá era consciente de los inconvenientes generados por la sobredemanda del sistema en la capital de la República. Transmilenio busca acabar con la multitud y el desorden con un plan de choque, que consiste en la ampliación de estaciones y la incorporación a la flota de vehículos de mayor tamaño.
 

Síganos en Twitter